Hallo Leute,

ich wollte nochmals kurz zum Besten geben wie zumindest grob Dämpfer und Gabel einzustellen sind, da mir in der nahen Vergangenheit da wieder einige Leute aufgefallen sind, wo´s einfach nicht paßt.

Grundsätzlich gilt noch immer die alte Regel:

XC: 20-25% SAG

FR: 25-35%SAG

Der SAG ist zu ermitteln beim einfachen aufsitzen auf´s Bike und wieder absteigen, nicht über Hindernisse fahren oder dergleichen. Zur Ermittlung natürlich vorher Kabelbinder an Standrohr bzw. Dämpferkolben anbringen soweit nicht vorhanden. Dann bitte tatsächlich nachrechnen und messen, die Schätzmethode bringt hier garnix.

Bei 150mm Federweg sind 30% SAG tatsächlich 45mm.

Beim Dämpfer den Hub ermitteln (z.B. 63mm bei 216mm Einbaulänge) und dann rechnen.

Zum Befüllen der Dämpferelemente (Rock Shox – Luft vorausgesetzt). Bei Zweikammersystemen die Luft aus der Negativkammer (kleinere Kammer) ablassen. Luftdruck in der Positivkammer ändern, Negativkammer dann mit ca. 75% des Positivdrucks befüllen, das hat sich als über Jahre als gutes Mittel erwiesen. SAG erneut messen.

Zug- und Druckstufeneinstellung zunächst ganz aufdrehen, immer von weicher nach härter verändern, nie andersrum.

Hinterbau sollte soviel Zugstufe bekommen, das er bei Überfahrt über einen Bordstein einmal nachswingt, danach muß Ruhe im Fahrwerk sein. Vorderradgabel sollte beim vollen Eindrücken mit dem Fahrergewicht und ruckartigem freigeben des Federwegs nicht vom Boden abheben. Bei den aktuellen RockShox-Gabeln wäre ein guter Mittelwert so zwischen 5 und 7 Klicks von 11 bei der Zugstufe.

Bei den MissionControl-Gabeln von Rockshox (Lyrik, Totem) gibt es ein Werkempfehlung: 4-4-1

4 Clicks LowSpeed Compression (silber)

4 Clicks HighSpeed Compression (blue)

1 Full Turn Floodgate (glod)

Zugstufe wie gehabt einstellen.

Grundsätzlich sollte das Fahrwerk homogen abgestimmt sein d.h. die Federelemente sollten in etwa gleich abgestimmt sein, was SAG und Dämpfereinstellung anbelangt, also nicht Federgabel mit 15% SAG und Dämpfer mit 45%.

Und nun ab auf den Trail und ausprobieren. Wenn ihr dann eine wirklich harte Abfahrt gefahren seid, sollten auch ca. 90% des Federwegs gebraucht worden sein, dann ist alles perfekt.

Ride on.